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来源：环球hqvip入口 发布时间：2024-08-14 12:49:56
近期，工信部发布的第385批新车公示中，共有173款新能源重卡车型参加申报（全文仅计算总质量在14吨及以上车型）。其间，小编发现，换电重卡申报数量达39款，占比达22.5%，较上批公示（384批申报17款换电重卡）申报数量大增129.4%。而且，换电重卡在本批新能源重卡申报车型中的增幅最显着。
依据榜首商用车网把握的数据（交强险口径，不含出口和军车）显现，本年上半年，我国换电重卡累计实销1.04万辆，同比增加82%。与此同时，全国已经有191座城市完结换电重卡上牌，其间超越30座城市上牌量超百辆，徐州、唐山、石家庄和西安等7座城市上牌量更是打破300辆。可见，换电重卡出售炽热，各家重卡厂商对其商场走势进一步看好。那么，第385批新车公示申报的39款换电重卡有哪些亮点呢？下面，小编带我们来看一看。
从详细车型来看，第385批公示申报的换电重卡，大多数来历于于一汽解放、我国重汽、徐工轿车、福田戴姆勒欧曼、长途新能源商用车、大运重卡、北京重卡、陕汽重卡、北奔重汽等18家主机厂及改装企业。可见，在换电重卡范畴，干流重卡品牌悉数参加竞赛。
从申报状况去看，第385批新车公示申报的39款换电重卡车型中，8×4车型最多，合计23款，增幅高达283%（上批仅公示6款），其间以换电自卸车为主，申报数量为13款；接下来是6×4车型，申报14款，数量较上批增加1倍，其间以换电牵引车为主，申报数量为11款；最终是4×2车型，共申报2款换电载卡车型，申报数量较上批削减一半。
详细到各细分车型来看，惯例重卡车型的申报大多散布在在换电自卸车型上，数量为16款，较上批增幅达300%；其次是换电牵引车，共11款车型参加申报，较上批增加57.14%；最终是换电载卡车，申报数量为4款，较上批公示数量增加1倍。
而换电专用重卡申报车型则大多散布在在城建专用车型上面，数量为4款；其次是城市环卫换电专用车，申报3款车型；还有1款为换电特种车（供液车）。值得一提的是，这些车型悉数为8×4换电重卡，较上批公示换电专用重卡申报数量增加1倍。
在第385批公示中，徐工轿车申报了2款6×4换电自卸车型，别离为1款XGA3250BEVWCAX型换电自卸车底盘和根据该底盘打造的1款XGA3250BEVWCA型换电自卸车。
值得一提的是，这2款产品均搭载姑苏绿控TZ460XS-LKM3001型驱动电机，且选用单电机驱动，上限功率高达550千瓦（约748马力）。这种单电机峰值功率超越700马力的新能源重卡仍是不多见的，也直接证明了该车将适配于更归纳的工况，这种多元运送场景对车辆的动力要求更高。
在驱动电机的配套方面，第385批新车公示共有特百佳、姑苏绿控、一汽、三一、东风华神、中车电动和华菱等15家电机品牌参加车辆配套。
其间，600～700马力车型申报最多，数量为12款，612马力车型高达7款；其次是500～600马力车型，数量为11款，558马力车型高达4款；400～500马力车型共申报7款，以490马力车型为主；300～400马力车型共申报6款，以313马力和326马力为主；700马力以上和200马力以下车型各2款。
详细来看，385批换电重卡公示中，特百佳驱动电机配套车型最多，达12款。其间，以490马力车型为主的共4款，别离搭载特百佳TZ400XSTPG04、TZ400XSTPG06和TZ400XSTPG34型电机；其次是619马力车型，共3款，均搭载TZ400XSTPG70型电机；搭载422马力的TZ220XSTPG75型电机和544马力的TZ400XSTPG55型电机各2款；571马力车型搭载的TZ400XSTPG60型电机则配套1款车型。
其次是华菱驱动电机，612马力的TZ460XSHME10型电机配套4款车型。
此外，一汽、厦门金龙和姑苏绿控电机别离配套3款车型；福田戴姆勒、西安智德、陕西法士特松正、陕西法士特齿轮和东风华神驱动电机别离配套2款车型；三一、我国重汽成都主力、中车电动、博世轿车体系(无锡)、徐工新能源驱动电机则各配套1款车型。
近年来，跟着新能源重卡使用场景的不断拓宽，换电重卡的呈现处理了纯电动车型怎么高效运营这一痛点。而多电机的技能使用，则为高效运送供给了全新处理方案。
小编计算得知，在第385批公示申报的换电重卡车型中，共有6款车型挑选了多电机处理方案，占比高达42.9%。
详细来看，针对牵引车范畴，山东雷驰和江淮重卡各申报1款6×4双电机车型。其间，山东雷驰申报的是HLD4250TSE9BEV型换电牵引车，搭载姑苏绿控TZ310XS-LKM0823型驱动电机，单电机峰值功率246千瓦，整车上限功率669马力。
江淮重卡申报的是HFC4254SEV01型换电牵引车，搭载博世轿车体系(无锡)TZ230XY100型驱动电机，单电机峰值功率265千瓦，整车上限功率721马力。
针对自卸车范畴，福田戴姆勒欧曼本批公示2款8×4双电机车型，别离为1款BJ3319EVGRF-12型换电自卸车底盘和根据该底盘打造的1款BJ3319EVGRF-12型换电自卸车，均搭载福田戴姆勒AUMM0240A2型驱动电机，单电机峰值功率240千瓦，整车上限功率653马力。
针对城市基建范畴，一汽解放申报2款8×4四电机车型，别离为1款CA5310GJBP62L3T4BEVA3型换电混凝土拌和运送车底盘和根据该底盘打造的1款CA5310GJBP62L3T4BEVA3型换电混凝土拌和运送车，均搭载一汽CAM230PT2型驱动电机，单电机峰值功率140千瓦，整车上限功率761马力。
作为换电重卡的配套零部件，各品牌在动力电池范畴的抢夺也反常剧烈。小编计算得知，共有9家动力电池品牌参加到第385批新车公示的39款换电重卡车型的配套傍边。
其间，宁德年代磷酸铁锂电池配套车型最多，数量高达27款，配套在4×2换电载卡车，以及6×4换电牵引车、换电自卸车和8×4换电专用车等车型上面。
其次就是兰钧磷酸铁锂电池，配套10款车型，包含6×4换电牵引车和8×4换电自卸车与换电专用车等车型上面。姑苏融储磷酸铁锂电池则配套9款换电重卡，包括牵引、自卸、载货和专用全范畴。
别的，国轩高科、湖州智芯、中创新航、四川智锂、武汉弗迪、徐工新能源等品牌磷酸铁锂电池也配套在换电牵引车、自卸车和混凝土拌和运送车等车型上面。
进入下半年，跟着运送企业对降本增效的需求火急，加之重卡换电形式的不断推行和换电站的建造进展加速，这一细分商场或将进入全新的发展阶段？接下来，还会有哪些换电重卡新车面世？请重视本站后续报导。
