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来源：环球hqvip入口 发布时间：2024-06-28 11:42:33
【太平洋轿车 导购频道】现在新出的纯燃油车渐渐的变少，拿近期中期改款的轩逸（询底价查参配）来说事。新款轩逸共推出8款车型，但纯燃油车只需三款装备，而且价格都是最低，相反选用e-POWER混动的车型就有5款。无独有偶，近期混动车型上市还有型格e:HEV，而且是两厢版和三厢版都一同上市，说明日系厂商逐渐向混动车型挨近。那么近期这两款新上市的车型，谁的商场吸引力会更大。
新款轩逸e-POWER在前脸的改动适当显着，全体持续沿用此前宽+扁的视觉效果，比较现款在售车型，其主要改动在于全新规划的前格栅，大灯、轮毂、尾灯等许多细节也有“微整容”，能够说是愈加亮眼时尚了。另一边型格（询底价查参配）e:HEV坚持着燃油版造型，像熏黑的大灯、轮毂，黑色的后视镜、门把手、尾翼等等，很多的黑色元素，一同在此基础上参加蓝色混动Logo和翼子板上的混动专属标识。
轩逸e-POWER的内饰比照旧款车型也是选用了“微整形”的方法，详细调整的当地会集在空调出风口处。另一边型格e:HEV连续着燃油版的规划风格，改动的当地在于出风口的色彩不在随机改动，换挡杆更换为按键式以及仪表盘参加了混动的元素。
新款轩逸e-POWER动力上并未有改动，仍然搭载一副1.2L三缸发起机，上限功率为53kW（72PS），电机的上限功率为100kW（136PS），峰值扭矩300N·m。
e-POWER的作业原理便是发起机全程不参加直接驱动，经过燃料做功，转化为电能给电池组充电，经逆变器抵达驱动电机，再由驱动电机输出动力传递到车轮。发起机需求做的，仅仅将自己坚持在最经济的作业区间中，为电动机带来连绵不断的电力，然后取得十分低的油耗体现。说起来的作业原理和增程式驱动很很像，但使用者无须对车辆充电，只需像曾经那样加油即可，不必改动用车习气。
另一边型格e:HEV装备第四代i-MMD体系，发起机的功率比雅阁混动上的第三代体系略低了2kW，但扭矩添加了7N·m，驱动电机的功率和扭矩则彻底相同，仍然是135kW和315N·m。从体系概括功率来看，型格e:HEV的149kW比雅阁混动版的158kW要低了少许，当然，型格e:HEV的车身尺度和分量也要更小一些。
第四代本田i-MMD混动体系比较第三代混动体系有以下几点晋级，一，新的2.0L发起机选用缸内直喷，热效率提高，噪音和轰动下降；二、电池晋级，电信容量和单位体积内的包括的能量添加，可是全体电池分量下降，长处是使电驱规模逐渐扩展，发起机直驱形式下电池也能够辅佐给力；三、动力操控单元PCU体积优化到达提高功能、下降油耗的意图。
本田i-MMD的作业体系原理能够看做是在轩逸e-POWER混动技能的基础上添加了发起机与车轮的直接衔接方法。时速超越70km/h，发起机就会直驱，假如全力加快，驱动电机和发起时机一同作业驱动。因而两种混动特色能够概括为，轩逸e-POWER全体行进都是靠电机驱动，电行进会愈加耐久，而且结构相对简略，耐久性好、而本田i-MMD在急加快和后段加快会有发起机参加，因而爆发性会更强，高速行进能耗体现会相对好一些。
全文总结：两台车都是国内紧凑型家轿的代表车型，轩逸在中期改款后，e-POWER车型会是主销，在原有舒适主调的条件下，参加电驱动的e-POWER体系，必然能让驾驭质感提高显着，一同带来不错的燃油经济性。而型格e：HEV不仅是三厢，仍是HATCHBACK版别都装备，证明主销车型也逐渐向混动这一边挨近，在坚持原有运动造型和洽开的条件，参加第四代i-MMD混动体系具有更好的爆发力和加快感触。因而寻求运动能够再一次进行挑选型格e：HEV，家用可优先考虑轩逸e-POWER.（图/文/摄：太平洋轿车 潘洪瀚）
